На поезде мы добираемся до начального пункта для нашего сегодняшнего проекта на горном велосипеде. Погода, кажется, становится лучше, хотя в прогнозе был обещан ливень после обеда. В половине десятого мы с Ирис покидаем поезд и вскакиваем на седла. Вначале лесная дорога, приятно и легко поднимающаяся вверх, ведет нас в долину Хинтерау, среднюю из трех долин в Карвендельских Альпах, которые сходятся у Шарница.

Дорога пролегает вдоль молодой реки Изар (Isar); вода отсвечивет бирюзой, и белые остатки снега блестят по обеим сторонам обрывистых гор. Вдалеке светят еще полностью покрытые снегом вершины Лалидерера (Laliderer) и Грубеншпитце (Grubenspitze). Они побуждают желание и надежду на лыжной прогулку в ближайшем времени. Мы двигаемся по расширяющемуся, сочно- зеленому от свежей травы и распускающих листьев, дну долины к истоку Изара; и чуть позже - к долине Кастен (Kastenalm). Обычно туристы наступают здесь друг другу на пятки. Ведь Карвендель - излюбленная цель горных велосипедистов, альпинистов и туристических походов. Но сегодня мы встречаем не многих.

Теперь заканчивается и удобный въезд в гору, так как отсюда лесная дорога переходит в кар, становящийся все круче и каменистее. Езда на велосипеде становится все утомительнее, шины все чаще прокручиваются на щебне, так что часто приходится толкать велосипед перед собой. Наконец, после примерно двух часов мы достигаем дом Халлерангер (Halleranger Haus) на высоте 1768 метров над уровнем моря. Там мы делаем обеденный перерыв и оговариваем дальнейший путь. Вообще-то мы собирались через Лафатчерйох (Lafatscherjoch) в Долину Халль (Halltal), но там все еще лежит слишком много снега. Альтернатива – съехать через Убершалльйох (Überschalljoch) в Фомперскую Впадину, хотя это очень сомнительное дело. Этот путь – не описан для горных велосипедистов. И по карте сложно определить насколько дороги там проходимы и проходимы ли вообще.

Трактирщик, который как раз готовится к открытию хижины на следующих выходных, отвечает на наш вопрос, что и на этом переходе лежит слишком много снега. Однако мы решаем поехать немного дальше, взглянуть на долину и затем решить, ехать ли дальше или повернуть назад. Сразу позади хижины начинается первый снег и должен так продолжаться до самого Йоха на высоте 1912 метров: постоянная смена езды на велосипеде и толкания его через заснеженные места. Однако здесь нигде не отвесно по-настоящему и мы – хоть и с все более и более мокрыми ботинками – хорошо продвигаемся вперед. Ко всему прочему обувь Ирис испускает дух и подошва отваливается от ботинка. Кое-как мы снова связываем их скотчем.

Настроение и ландшафт производят необычайное впечатление. С запада приближаются густые облака, и контраст темных скал, заснеженных полей и свежих лугов смотрится очень внушительно. Оказавшись на Йохе мы решаем продолжить тур, количество снега кажется быстро уменьшается. К тому же дорога идет только вниз и даже на велосипеде можно получить массу удовольствия, если ехать по заснеженным полям с достаточным уклоном. Съезд становится все круче и все требовательнее – счастье тому, кто поедет здесь на велосипеде с двумя амортизаторами. Все чаще приходится нам съезжать по коротким дорожкам, которые либо слишком отвесны, либо слишком каменисты.

На дне долины ландшафт изменяется , по широкой долине узкая тропинка ведет через дикие буковые леса, постоянно приходится пересекать ручей по частично развалившимся мостах. Здесь действительно властвуют дикость и одиночество, я практически уверен, что в этом году еще ни один человек не был здесь. Однако находка педали на обочине дороги доказывает нам, что мы не первые велосипедисты на этих приключенческих тропинках. Мы наслаждаемся разнообразной дорогой до того как добирамся до «ин дер Ауэ» („in der Aue“) и узкое ущелье блокирует дальнейшую дорогу вдоль ручья.

Единственная возможность пройти дальше – пронести велосипед по узкому мостику на откос и следуя походной дороге обойти ущелье сверху. Подъем по мокрым тропинкам с мало подходящими для этого велосипедными ботинками и тяжелым велосипедом на спине очень утомителен и трудоемок. К тому же Ирис с ее порваными ботинками еле держится, а мне доставляют много хлопот мои связки, которые еще не совсем оправились от повреждения четыре недели назад. Однако дороги назад нет, так что прихоится стиснуть зубы и идти.

Но лучше не становится – дорога виляет вверх и вниз и все больше становится тропинкой, иногда застрахованная металлическими канатами – о езде тут даже и думать нечего. Взгляд в карту показывает нам, что на следующих километрах не стоит расчитывать на особые улучшения. Наконец мы вновь идем вниз к ручью и через совершенно прогнивший мост на другой берег. Теперь нужно пройти только 200 метров в высоту сквозь лес к лугу Ган (Gan Alm) – и после бесконечного количества пота и проклятий мы добираемся до него примерно после, в общей сложности, трех часов с велосипедом на спине.

Отсюда наконец-то идет под гору – а именно по широкой лесной дороге, на которой мы по-настоящему можем крутим колеса. Затем – по узким гудронированным дорогам, постоянно приятно легко под гору сквозь Гнаденвальд и Абзамс назад в Инсбрук, где мы после, в общей сложности, восьми с половиной часов на и под велосипедом прибываем с довольно тяжелыми ногами.